Валерий Иванович Хоробрых – ветеран производства ГЦ, один из первых руководителей. Мы предлагаем вашему вниманию воспоминания ветерана, о том, как проходило становление производства газовых центрифуг.

С ноября 1960 г. В.И. Хоробрых работал в заводе им. Дегтярева заместителем начальника цеха №60. Когда производство №12 начали участками переводить в новый корпус ПВА, Валерий Иванович принимал в этом процессе непосредственное участие – его цех готовил новый корпус, он отвечал за монтажные работы.

– До этого времени у меня не было даже доступа в производство №12, – рассказывает он. – Мой начальник Николай Кириллович Мансуров попросту не позволил оформить допуск, потому что тогдашний начальник нового 12-го цеха А.П. Пушков набирал лучших специалистов по заводу – было у него такое право. Конечно, все понимали важность нового цеха для всего завода, А.П. Пушкову были даны большие полномочия, но какому руководителю захочется отдавать своих лучших специалистов?

Но, как говорится, от судьбы не уйдешь. По роду своей деятельности Валерий Иванович познакомился с А.П. Пушковым, тот сразу разглядел в нем грамотного специалиста и пригласил на должность энергетика. Валерий Иванович ответил отказом. Но в сентябре 1962 года уже директор завода В.В. Бахирев предложил ему работать в новом производстве.

– Я сразу вспомнил тогдашний разговор с А.П. Пушковым и даже подумал, что Вячеслав Васильевич тоже предложит мне должность энергетика. Но на мой вопрос, в качестве кого я мог бы работать в производстве 12, директор, не задумываясь, ответил: в качестве руководителя производства. Признаюсь, предложение было несколько неожиданным.

На раздумье Валерию Ивановичу дали… несколько часов – уже после обеда о своем решении он должен был доложить В.В. Бахиреву. В тот же день Валерия Ивановича представили руководству завода в качестве нового начальника 12-го поизводства.

Сейчас уже с улыбкой В.И. Хоробрых вспоминает начало работы в новой должности – на оперативке, где присутствовало 20 человек руководящего состава, его должны были представить и ввести в курс дела. Вести совещание должен был А.П. Пушков. Но, по-видимому, решив проверить, справится ли новый руководитель, тот, сославшись на экстренную занятость, перепоручил Валерию Ивановичу вести оперативку самостоятельно. Но у В.И. Хоробрых за плечами было 9 лет работы инженером-конструктором на авиационном заводе в Кирове и два года на заводе Дегтярева – определенный опыт работы и с документацией, и с людьми, безусловно, был. В общем, первое испытание он выдержал достойно.

А дальше начались трудовые будни – Валерий Иванович знакомился со всеми участками, с людьми, тщательно разбирался в обстановке, вникал буквально в каждую мелочь.Кадровый состав производства был сформирован еще А.П. Пушковым, люди были достойные и надежные. Заместителем начальника производства по сборке был Б.И. Егоров, по механическим участкам – А.Т. Борзов, по вопросам гальваники и лакокраски – В.И. Потапычев, первым заместителем – П.И. Леонтьев. Он и сейчас их вспоминает с благодарностью и восхищением.

– Алексей Терентьевич Борзов был асом механики! Он работал в заводе всю войну, человек с удивительными способностями. Например, он мог взять какую-то деталь и сказать: чтобы организовать выпуск этой детали в таких-то количествах нужно такое-то оборудование. Без всяких расчетов. И когда я давал просчитать этот же вариант технологам – разница в расчетах составляла всего процентов 10-15. Вот такая инженерная интуиция.

Трудностей было достаточно, признается Валерий Иванович. Корпус ПВА занимал площадь в 25 тыс. кв.м – в то время это был самый большой корпус на заводе. Спроектирован специально под изделия данного профиля, но, видимо, не годился все-таки для нашей средней полосы – он был очень холодным. Кроме того, где-то ошибку допустили энергетики и притоки и вытяжка были не сбалансированы – как только заработает гальваника, весь теплый воздух улетучивается. Поэтому первое время пришлось много времени тратить на устранение ошибок проекта и налаживание температурного режима в корпусе.

Стружкоудаление было отработано плохо. Тогда строго требовалось разделение видов стружки, это приходилось делать вручную. Коэффициент использования металла был крайне низок – тоже целая проблема. И это далеко не полный перечень всех проблем.

И, несмотря ни на какие трудности, никто не снимал главной задачи – четкого выполнения производственного плана.

– Выполнение плановых заданий жестко контролировалось лично и ежедневно В.В.Бахиревым, которому каждое утро я докладывал по телефону о состоянии дел на производстве. На утренние оперативки в первые два года моей работы приходил А.П.Пушков – вот такой жесткий прессинг приходилось испытывать постоянно, пока не удалось делом убедить руководство, что с программой у нас все в порядке. За одиннадцать с половиной лет работы в производстве план не был выполнен только дважды – тому были объективные причины, но по итогам за год мы этот пробел восполнили, – говорит В.И. Хоробрых.

Зарплата на производстве не была в то время высокой. Например, средняя зарплата на механических участках – 72 рубля, у мастера оклад – 110 рублей, у старшего мастера – 120 рублей. Зарплата начальника производство – 220 рублей. Видя, как напряженно работают люди, Валерий Иванович испытывал чувство неловкости и, конечно, понимал – нужно что-то делать, чтобы ребята зарабатывали достойно. Работа была трехсменной и, например, старший мастер вынужден был не только отработать первую смену, но и запустить следующую. Даже физически это тяжело.

– Вечерние смены я контролировал сам: приезжал и проверял, а в 22 часа собирал второй диспетчерский час, – рассказывает Валерий Иванович. – Порой нам удавалось только домой забежать, перекусить, немного поспать – и снова на работу. Конечно, так было не всегда, лишь в особо напряженные моменты и было обусловлено производственной необходимостью. Но все-таки имело место быть.

Работа была организована буквально по суточному графику: если в сутки нужно было выдать 400-450 центрифуг, значит, это выполнялось беспрекословно. 12-е производство всегда было на хорошем счету. На тот момент в стране нашу продукцию выпускали три завода – Горьковский автозавод делал изделие по полному циклу, Владимирский «Точмаш» выпускал часть деталей и мы тоже часть – но наиболее емкую. С «Точмашем» у нас была, таким образом, кооперация. Нам еще помогал электромеханический завод – для нас и для Владимира поставлял статоры. Таким образом, полностью автономно мы работать не могли и приходилось поддерживать хорошие отношения с нашими смежниками. Мы обменивались опытом: рассказывали, чего добился наш завод, они, в свою очередь, тоже делились своими новинками. В подобные командировки ездили не только руководители производства, но и мастера, чтобы не по рассказам и записям, а воочию увидеть новые наработки. Особенно нас интересовала пооперационная трудоемкость концевых деталей, чтобы определить, где мы проигрываем.

Благодаря систематической работе по вопросам улучшения организации производства, прогрессивных конструкторско-технологических решений, кадровой политики, повышения материальной заинтересованности коллектива удалось добиться стабильной и качественной работы производства. За этой ритмичной работой стоял повседневный труд слаженного коллектива.

Зарплата в производстве 12 не была высокой, хотя работа считалась престижной и люди шли сюда охотно. Валерий Иванович Хоробрых рассказывает, что руководство производства искало пути повышения материальной заинтересованности людей. Например, создали так называемый фонд мастера. Из премиальных выплат каждому мастеру выделялась определенная сумма, и он по своему усмотрению распределял деньги между рабочими в соответствии с тем, кто как работал – более инициативно, качественно и т.д. Подобные моменты, подчеркивает В.И. Хоробрых, поднимали производительность.

Когда Валерия Ивановича назначили начальником производства, численность работающих была 2200 человек, далее достигала 2400, а в 1972 году в производстве работали 1700 человек. За счет экономических, технических мероприятий удалось высвободить довольно значительное количество людей. Экономические показатели и производительность труда при этом всегда были высокими. Производство занимало всегда лидирующие позиции в соцсоревнованиях, завоевывало Красные знамена.

– Мы успешно осваивали новые модификации изделий. Это было непросто, нам помогали ленинградские конструкторы, научным руководителем был академик И.К.Кикоин – умнейший человек и замечательный специалист, очень много сделавший для производства, – вспоминает Валерий Иванович. – Большую помощь и поддержку заводу оказывал начальник главка генерал-майор А.Д. Зверев. Проводили интереснейшие конференции по обмену опытом, где участвовали не только мы, изготовители продукции, но и эксплуатационники, металлурги, авиаторы.

Кроме производственной работы занимались строительством жилья, понимая, что это главный вопрос в решении социальных проблем. За время работы В.И. Хоробрых производством были построены три пятиэтажных дома в микрорайоне Южный и несколько домов совместно с другими производствами.

– Нам отводили площадку и мы, начиная с котлована и заканчивая энергосистемами, самостоятельно строили дом. В производстве был строительный цех, с нами работали водопроводчики, электрики, тепловики. В готовом доме им выделяли несколько квартир из нашего фонда, в зависимости от количества работ. Нанимали экскаваторы, рыли котлован, укладывали фундаментные блоки, строили этажи. Были установлены нормо-часы: например, за однокомнатную квартиру нужно было отработать 1200 часов и т.д. Все эти стройки финансировались заводом, от производства требовалась только вспомогательная рабочая сила. Люди были, конечно, очень довольны. Прошло много лет, и до сих пор при встрече бывшие работники всегда говорят спасибо за те квартиры.

Еще одно направление деятельности производства – помощь сельскому хозяйству. Была организована строительная бригада, за производством в качестве подшефного был закреплен колхоз «Искра». За несколько лет там построили свинарник, коровник, много сенажных траншей, ремонтировали животноводческие помещения. Кроме того, отстроили 2-этажное административное здание в с. Пантелеево. Сотрудничество длилось несколько лет. Работали и с совхозом «Камешковский». Например, около пос. Новки по направлению от Коврова с правой стороны дороги есть целый цикл животноводческих помещений – все они построены производством №12.

– Силами нашего производства оказывали помощь и другим подразделениям завода, – рассказывает В.И. Хоробрых. – Например, изделие 902-е, или «Туча» – маленькие пушки для создания дымовой завесы, устанавливаемые на танках и боевых машинах пехоты. Так вот, именно наш завод и 12-е производство впервые осваивал эти пушки. Делали мы также запасные части для Кировского тракторного завода. Большую помощь оказывали ракетному, стрелково-пушечному производствам.

Мы смогли создать такую школу и преемственность, что нам все было по плечу. Слова «нет» не было, было только «да» – «Да, это мы сделаем». Никогда ни от чего не отказывались. Руководство завода нагружало именно наше производство – как самое сильное. Валерий Иванович рассказал такой случай: однажды вставал вопрос о ликвидации производства. Министром оборонной промышленности в то время был С.А.Зверев, он рассматривал вопрос перебазирования производства в Сибирь. В.И.Хоробрых дважды ездил в Томск с комиссией из министерства. Необходимо было определить, во что выльется перевод туда 12-го производства. Производственные корпуса в сибирском городе категорически не подходили под профиль 12-го производства. Для его перебазирования и обустройства корпусов потребовалось бы порядка 20 млн. рублей. Это были огромные деньги, и вопрос сняли. Валерий Иванович вспоминает, что тогда все изрядно переволновались, лихорадило все производство.

В.И. Хробрых говорит, что годы работы в производстве №12 – одни из самых интересных и счастливых. Напряженные, порой очень сложные, но неизменно яркие и результативные.

В 1974 году Валерий Иванович был назначен заместителем директора завода по производству, и славная эстафета производства №12 перешла к В.А. Овчинникову.

Наша справка: Валерий Иванович Хоробрых окончил Ленинградский железнодорожный институт, два года работал в органах госбезопасности в г. Пскове, затем инженером-конструктором авиационного завода в г. Кирове. С ноября 1960 г. – в Коврове на заводе им. Дегтярева заместителем начальника цеха №60, в сентябре 1962 г. назначен начальником производства №12. В 1970 г. награжден орденом Ленина, в 1974 г. – орденом Трудового Красного Знамени. В 1974 г. назначен заместителем директора по производству. В 1984 г. за вклад в развитие тракторостроения получил Диплом Лауреата премии Совета министров СССР. В 1988 г. присвоено почетное звание «Заслуженный дегтяревец».

Ирина ПОЛЯКОВА